новинарство

На 26 юни беше официално пуснат влакът на метрото от въглеродни влакна „CETROVO 1.0 Carbon Express“, разработен от CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. съвместно с Qingdao Metro Group за линия 1 на метрото в Кингдао. Това е първият в света влак на метрото от въглеродни влакна за комерсиална експлоатация, който е с 11% по-лек от традиционните превозни средства, със значителни предимства като по-лек и по-енергийно ефективен, което води пътя за ново екологично надграждане на влаковете на метрото. GW COMPOS осигури въглеродни влакна и плат, предварително импрегнирани материали и друга материална поддръжка, за да помогне на влака да постигне леко тегло.

- Не, не.

Традиционните превозни средства на метрото използват главно стомана, алуминиеви сплави и други метални материали, изправени пред затруднения при намаляване на теглото поради характеристиките на материала. Въглеродните влакна, известни като "краля на новите материали", имат предимствата да бъдат леки, с висока якост, устойчиви на умора и корозия. Неговата якост е повече от 5 пъти по-голяма от тази на стоманата, но теглото му е по-малко от 1/4 от стоманата, което го прави отличен материал за леко тегло на релсови превозни средства.

CRRC Sifang Co., Ltd., в сътрудничество с Qingdao Metro Group и GW COMPOS, и други звена, преодоля ключови технологии като интегриран дизайн на големи и сложни основни носещи конструкции, ефективно и евтино формоване и цялостно интелигентно откриване и поддръжка, решаване на предизвикателствата на инженерните приложения. За първи път в световен мащаб композитни материали от въглеродни влакна са приложени към основните носещи конструкции на превозни средства на търговското метро.

- Не, не.

Каросерията на превозното средство и рамите на талигите, които са основните носещи конструкции, са изработени от композитни материали от въглеродни влакна, постигайки ново подобрение в производителността на превозното средство. Превозното средство има технически предимства като по-леко и по-енергийно ефективно, по-висока якост, по-добра адаптивност към околната среда и по-ниски разходи за експлоатация и поддръжка през целия жизнен цикъл. В сравнение с превозните средства на метрото, изработени от традиционни метални материали, каросерията на това превозно средство на метрото от въглеродни влакна е с 25% по-лека, рамките на талигите са с 50% по-леки, цялото превозно средство е с около 11% по-леко, оперативната консумация на енергия е намалена със 7%, и всеки влак може да намали емисиите на въглероден диоксид с около 130 тона годишно, което се равнява на залесяването на 101 акра.

- Не, не.

В момента влакът на метрото от въглеродни влакна е завършил фабричния типов тест. Според плана, той ще бъде пуснат в демонстрационна експлоатация на пътници на линия 1 на метрото в Циндао в рамките на годината.