GW COMPOS podporuje CETROVO 1.0 Carbon Express, Carbon Fiber dosahuje nové generace špičkového vybavení

Dne 26. června byl oficiálně představen uhlíkovovlákněný metropolitní vlak „CETROVO 1.0 Carbon Express“, vyvinutý společnostmi CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. a Qingdao Metro Group pro metro linku 1 v městě Qingdao. Jedná se o první na světě uhlíkovovlákněný metropolitní vlak určený pro komerční provoz, který je o 11 % lehčí než tradiční vozidla a nabývá významných výhod jako jsou nižší hmotnost a energetická účinnost, což ukazuje cestu k nové zelené modernizaci metropolitních vlaků. Společnost GW COMPOS poskytla materiály z uhlíkových vláken, plátno, prepregy a další materiálové podpory, aby pomohla vlaku dosáhnout redukce hmotnosti.

Tradiční metrové vozidla převážně používají ocel, hliníkové slitiny a další kovové materiály, čelíce problémům s redukcí hmotnosti kvůli vlastnostem materiálů. Uhlíková vlákna, známá jako „král nových materiálů“, má výhody lehkosti, vysoké pevnosti, odolnosti proti unavení a korozii. Její pevnost je více než 5krát vyšší než u oceli, ale její hmotnost je méně než 1/4 hmotnosti oceli, což z ní činí vynikající materiál pro zlevnění kolejových vozidel.

CRRC Sifang Co., Ltd. ve spolupráci s Qingdao Metro Group a GW COMPOS a dalšími jednotkami překonala klíčové technologie, jako je integrovaný návrh velkých a složitých hlavních nosných konstrukcí, efektivní a levné lisování a komplexní inteligentní detekce a údržba, řešení problémů inženýrských aplikací. Poprvé na celém světě byly kompozitní materiály z uhlíkových vláken aplikovány na hlavní nosné konstrukce užitkových vozidel metra.

Karoserie vozidla a rámy podvozků, které jsou hlavními nosnými konstrukcemi, jsou vyrobeny z kompozitních materiálů z uhlíkových vláken, čímž je dosaženo nového vylepšení výkonu vozidla. Vozidlo má technické výhody, jako je lehčí a energeticky účinnější, vyšší pevnost, větší přizpůsobivost prostředí a nižší náklady na provoz a údržbu po celý životní cyklus. V porovnání s vozy metra vyrobenými z tradičních kovových materiálů je karoserie tohoto vozidla metra z uhlíkových vláken o 25 % lehčí, rámy podvozků jsou o 50 % lehčí, celé vozidlo je asi o 11 % lehčí, provozní spotřeba energie je snížena o 7 %, a každý vlak může snížit emise oxidu uhličitého o přibližně 130 tun ročně, což odpovídá zalesnění 101 akrů.

V současné době dokončila souprava metra z uhlíkových vláken tovární typový test. Podle plánu bude během roku uveden do předváděcího provozu pro cestující na lince 1 metra Qingdao.