GW COMPOS understøtter CETROVO 1.0 Carbon Express, kulfiber opnår ny generation af high-end udstyr

Den 26. juni blev den kulsøgelsesfiberholdige metrotræn "CETROVO 1.0 Carbon Express", udviklet af CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. i samarbejde med Qingdao Metro Group til Qingdao Metro Linje 1, officielt lanceret. Dette er verdens første kulsøgelsesfiberholdige metrotræn til kommerciel drift, hvilket er 11 % lettere end traditionelle køretøjer og har betydelige fordele såsom at være lettere og mere energieffektivt, hvilket åbner vejen for en ny grøn opgradering af metrotræne. GW COMPOS leverede kulsøgelsesfiber og stof, prægns materiale og andre materialer for at hjælpe trænet med at opnå letvægtighed.

Traditionelle metrovogne bruger hovedsagelig stål, aluminiumligamenter og andre metalmaterialer, hvilket medfører vægtreduktionsbegrænsninger på grund af materialernes egenskaber. Karbonfiber, kendt som "kongen af de nye materialer", har fordelene af at være let, højstærk, modstandsdygtig over for træthed og korrosion. Dets styrke er mere end 5 gange større end stål, mens dens vægt er mindre end 1/4 af stålets, hvilket gør det til et fremragende materiale til vægtsnedgang af jernbanefordøgningsmidler.

CRRC Sifang Co., Ltd. har i samarbejde med Qingdao Metro Group og GW COMPOS og andre enheder overvundet nøgleteknologier såsom integreret design af store og komplekse hovedbærende strukturer, effektiv og billig støbning og omfattende intelligent detektion og vedligeholdelse, der løser udfordringerne ved tekniske applikationer. For første gang globalt er kulfiberkompositmaterialer blevet anvendt på de vigtigste bærende strukturer af kommercielle undergrundsvogne.

Køretøjets karrosseri og bogierammer, som er de vigtigste bærende strukturer, er lavet af kulfiberkompositmaterialer, hvilket giver en ny opgradering af køretøjets ydeevne. Køretøjet har tekniske fordele såsom at være lettere og mere energieffektivt, højere styrke, stærkere miljøtilpasningsevne og lavere drifts- og vedligeholdelsesomkostninger for hele livscyklussen. Sammenlignet med metrokøretøjer lavet af traditionelle metalmaterialer er karrosseriet af dette kulfiberundergrundsfartøj 25% lettere, bogierammerne er 50% lettere, hele køretøjet er omkring 11% lettere, driftsenergiforbruget er reduceret med 7%, og hvert tog kan reducere kuldioxidemissionerne med omkring 130 tons om året, svarende til skovrejsning på 101 acres.

I øjeblikket har kulfiber-metro-toget gennemført fabrikstypetesten. Ifølge planen vil det blive sat i passager demonstration drift på Qingdao Metro Line 1 inden for året.