Το GW COMPOS υποστηρίζει το CETROVO 1.0 Carbon Express, το Carbon Fiber επιτυγχάνει τη νέα γενιά εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας

Στις 26 Ιουνίου, το καρβουνικό ινώματος μετρό "CETROVO 1.0 Carbon Express", που αναπτύχθηκε από την CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. σε συνεργασία με την Qingdao Metro Group για τη γραμμή 1 του μετρό της Qingdao, κυκλοφόρησε επίσημα. Αυτό είναι το πρώτο στον κόσμο καρβουνικό ινώματος μετρό για εμπορική λειτουργία, το οποίο είναι κατά 11% ελαφρύτερο από τα παραδοσιακά οχήματα, με σημαντικές προεξοδικές ιδιότητες όπως ελαφρότητα και αύξηση της ενεργειακής απόδοσης, ανοίγοντας μια νέα πράσινη επανεγερσή των οχημάτων μετρό. Η GW COMPOS παρείχε καρβουνικό ινώματα και υφασμάτια, υλικά prepreg και άλλη υλικογραφική υποστήριξη για να βοηθήσει το τρένο να επιτύχει μείωση του βάρους.

Τα παραδοσιακά σιδηροτρανσπορικά οχήματα χρησιμοποιούν κυρίως χάλκα, αλουμινιειούς συμπλοκούς και άλλες μεταλλικές υλικές, αντιμετωπίζοντας προβλήματα μείωσης του βάρους λόγω των χαρακτηριστικών των υλικών. Το άνθρακας ινών, γνωστό ως ο "βασιλιάς των νεων υλικών", έχει τις προνομιακές ιδιότητες ελαφρύτητας, υψηλής δυνατότητας αντοχής, αντοχής στη φθορά και αντοχής στην κατάσχεση. Η αντοχή του είναι πάνω από 5 φορές μεγαλύτερη από εκείνη του χάλυβα, αλλά το βάρος του είναι λιγότερο από 1/4 του βάρους του χάλυβα, κάνοντάς το ένα εξαιρετικό υλικό για τη μείωση του βάρους των σιδηροτρανσπορικών οχημάτων.

Η CRRC Sifang Co., Ltd., σε συνεργασία με την Qingdao Metro Group και την GW COMPOS, καθώς και άλλες μονάδες, έχει ξεπεράσει κρίσιμες τεχνολογίες όπως ο ολοκληρωμένος σχεδιασμός μεγάλων και πολύπλοκων κύριων δομικών στοιχείων, η αποδοτική και χαμηλού κόστους μορφοποίηση, και η ολοκληρωμένη έξυπνη ανίχνευση και συντήρηση, επιλύοντας τις προκλήσεις των μηχανικών εφαρμογών. Για πρώτη φορά παγκοσμίως, τα σύνθετα υλικά από ίνες άνθρακα έχουν εφαρμοστεί στις κύριες δομές φορτίου των εμπορικών συρμών του μετρό.

Το σώμα του οχήματος και τα πλαίσια των βαγονιών, τα οποία είναι οι κύριες δομές που φέρουν φορτίο, είναι κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά ανθρακονημάτων, επιτυγχάνοντας μια νέα αναβάθμιση στην απόδοση του οχήματος. Το όχημα έχει τεχνικά πλεονεκτήματα όπως το ότι είναι ελαφρύτερο και πιο ενεργειακά αποδοτικό, υψηλότερης αντοχής, ισχυρότερης περιβαλλοντικής προσαρμοστικότητας και χαμηλότερου κόστους λειτουργίας και συντήρησης καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του. Σε σύγκριση με τα βαγόνια του μετρό που είναι κατασκευασμένα από παραδοσιακά μεταλλικά υλικά, το σώμα αυτού του βαγονιού του μετρό από ανθρακονήματα είναι 25% ελαφρύτερο, τα πλαίσια των βαγονιών είναι 50% ελαφρύτερα, ολόκληρο το όχημα είναι περίπου 11% ελαφρύτερο, η κατανάλωση ενέργειας κατά τη λειτουργία μειώνεται κατά 7%, και κάθε τρένο μπορεί να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά περίπου 130 τόνους ετησίως, ισοδύναμο με την αναδάσωση 101 στρεμμάτων.

Αυτή τη στιγμή, το τρένο του μετρό από ανθρακονήματα έχει ολοκληρώσει τη δοκιμή τύπου στο εργοστάσιο. Σύμφωνα με το σχέδιο, θα τεθεί σε λειτουργία επίδειξης επιβατών στη Γραμμή 1 του Μετρό της Τσινγκντάο εντός του έτους.