GW COMPOS tukee CETROVO 1.0 Carbon Expressiä, Carbon Fiber saavuttaa uuden sukupolven huippuluokan laitteita

Kesäkuun 26. päivänä CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. kehitti ja Qingdao Metro Groupin kanssa Qingdao Metro Line 1 -linjan käyttöön otettu hiilikuitu-metrojunat "CETROVO 1.0 Carbon Express" julkaistiin virallisesti. Tämä on maailman ensimmäinen kaupalliseen käyttöön tarkoitettu hiilikuitujunat, joka on 11 prosenttia kevyempi kuin perinteiset ajoneuvot, ja sillä on merkittäviä etuja, kuten kevyempi ja energiatehokkaampi, mikä avaa tien uusiin vihreisiin metrojen päivityksiin. GW COMPOS tarjosi hiilikuitua ja kangasta, prepreg-materiaaleja ja muuta materiaalitukea, jotta juna olisi kevyempi.

Perinteiset metroajoneuvot käyttävät pääasiassa terästä, alumiiniseoksia ja muita metallimateriaaleja, ja niiden painon vähentäminen on materiaaliominaisuuksien vuoksi pullonkauloja. Hiilikuitu, jota kutsutaan "uusien materiaalien kuninkaaksi", on helppo, vahva, väsymätön ja korroosionkestävä. Sen lujuus on yli viisi kertaa teräksen lujuus, mutta sen paino on alle neljäsosa teräksestä, joten se on erinomainen materiaali rautatievälineiden kevyiden painojen osalta.

CRRC Sifang Co., Ltd. on yhteistyössä Qingdao Metro Groupin ja GW COMPOSin ja muiden yksiköiden kanssa voittanut avainteknologiat, kuten suurten ja monimutkaisten kantavien rakenteiden integroidun suunnittelun, tehokkaan ja edullisen muovauksen sekä kattavan älykkään havaitseminen ja ylläpito, ratkomalla suunnittelusovellusten haasteita. Ensimmäistä kertaa maailmanlaajuisesti hiilikuitukomposiittimateriaaleja on levitetty kaupallisten metroajoneuvojen pääkantaviin rakenteisiin.

Ajoneuvon kori ja telirungot, jotka ovat tärkeimmät kantavat rakenteet, on valmistettu hiilikuitukomposiittimateriaaleista, mikä parantaa ajoneuvon suorituskykyä. Ajoneuvolla on teknisiä etuja, kuten kevyempi ja energiatehokkaampi, suurempi lujuus, parempi sopeutumiskyky ympäristöön sekä pienemmät koko elinkaaren käyttö- ja ylläpitokustannukset. Verrattuna perinteisistä metallimateriaaleista valmistettuihin metroajoneuvoihin tämän hiilikuituisen metroajoneuvon runko on 25 % kevyempi, telirungot ovat 50 % kevyempiä, koko ajoneuvo on noin 11 % kevyempi, käyttöenergian kulutus pienenee 7 %. ja jokainen juna voi vähentää hiilidioksidipäästöjä noin 130 tonnia vuodessa, mikä vastaa 101 hehtaarin metsitystä.

Tällä hetkellä hiilikuituinen metrojuna on suorittanut tehdastyyppitestin. Suunnitelman mukaan se otetaan matkustajien esittelykäyttöön Qingdaon metrolinjalla 1 vuoden sisällä.