GW COMPOS soutient CETROVO 1.0 Carbon Express, la fibre de carbone permet la réalisation d'une nouvelle génération d'équipements haut de gamme

Le 26 juin, le train de métro en fibre de carbone "CETROVO 1.0 Carbon Express", développé conjointement par CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. et le groupe Qingdao Metro pour la ligne 1 du métro de Qingdao, a été officiellement lancé. Il s'agit du premier train de métro en fibre de carbone au monde destiné à une exploitation commerciale, qui est 11 % plus léger que les véhicules traditionnels, offrant des avantages significatifs tels qu'une réduction de poids et une meilleure efficacité énergétique, ouvrant ainsi la voie à une nouvelle mise à niveau verte des trains de métro. GW COMPOS a fourni des matériaux en fibres de carbone et en tissu, ainsi que des matériaux préimprégnés et autres supports matériels pour aider le train à atteindre une réduction de poids.

Les véhicules de métro traditionnels utilisent principalement l'acier, les alliages d'aluminium et autres matériaux métalliques, rencontrant des limites de réduction de poids en raison des caractéristiques des matériaux. Le fibre de carbone, connue comme le « roi des nouveaux matériaux », présente les avantages d'être léger, de haute résistance, résistant à la fatigue et à la corrosion. Sa résistance est plus de 5 fois celle de l'acier, mais son poids est inférieur à 1/4 de celui de l'acier, ce qui en fait un excellent matériau pour l'allégement des véhicules ferroviaires.

En collaboration avec Qingdao Metro Group et GW COMPOS, CRRC Sifang Co., Ltd., ainsi que d'autres unités, a surmonté des technologies clés telles que la conception intégrée de structures porteuses principales grandes et complexes, le moulage efficace et peu coûteux et la détection et la maintenance intelligentes complètes, résolvant ainsi les défis des applications d'ingénierie. Pour la première fois à l'échelle mondiale, des matériaux composites en fibre de carbone ont été appliqués aux principales structures porteuses des véhicules de métro commerciaux.

La carrosserie et les châssis des bogies, qui sont les principales structures porteuses, sont fabriqués à partir de matériaux composites en fibre de carbone, ce qui permet d'améliorer les performances du véhicule. Le véhicule présente des avantages techniques tels qu'un poids plus léger et une meilleure efficacité énergétique, une résistance accrue, une plus grande adaptabilité environnementale et des coûts d'exploitation et de maintenance réduits sur tout le cycle de vie. Par rapport aux véhicules de métro fabriqués à partir de matériaux métalliques traditionnels, la carrosserie de ce véhicule de métro en fibre de carbone est 25 % plus légère, les châssis des bogies sont 50 % plus légers, l'ensemble du véhicule est environ 11 % plus léger, la consommation d'énergie de fonctionnement est réduite de 7 % et chaque train peut réduire les émissions de dioxyde de carbone d'environ 130 tonnes par an, ce qui équivaut à la reforestation de 101 acres.

À l'heure actuelle, le train de métro en fibre de carbone a terminé les essais en usine. Selon le plan, il sera mis en service de démonstration pour les passagers sur la ligne 1 du métro de Qingdao dans le courant de l'année.