GW COMPOS podržava CETROVO 1.0 Carbon Express, Carbon Fiber postiže novu generaciju vrhunske opreme

Dana 26. lipnja je officially objavljen vagon od ugljenovlaknenog vlakna "CETROVO 1.0 Carbon Express", razvijen od strane CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. u suradnji s Qingdao Metro Group za metro liniju 1 u Qingdaoju. Ovo je prvi na svijetu ugljenovlakneni metro vagon za komercijalnu eksploataciju, koji je laksi za 11% u odnosu na tradicionalne vozila, s značajnim prednostima poput manje težine i štednje energije, otvarajući novu zelenu eru u nadogradnji metra. GW COMPOS je pružio podršku ugljenovlaknenim vlaknom i tkaninom, pregreg materijalima i drugim materijalima kako bi se vagonu omogućilo smanjenje težine.

Trandicionálne podzemne vozile glavno koriste čelik, aluminijevje i druge metalne materijale, susrećući se s ograničenjima u smanjenju težine zbog karakteristika materijala. Karbonska vlakna, poznata kao "kralj novih materijala", ima prednosti laka težine, visoke jačine, otpornosti na umor i korozijske utjecaje. Njena jačina je više od 5 puta veća od čelika, ali njena težina iznosi manje od 1/4 težine čelika, što ga čini odličnim materijalom za smanjenje težine željezničkih vozila.

CRRC Sifang Co., Ltd., u suradnji s Qingdao Metro Group i GW COMPOS te drugim jedinicama, prevladao je ključne tehnologije kao što su integrirani dizajn velikih i složenih glavnih nosivih konstrukcija, učinkovito i jeftino oblikovanje te sveobuhvatno inteligentno otkrivanje i održavanje, rješavanje izazova inženjerskih aplikacija. Po prvi put u svijetu, kompozitni materijali od ugljičnih vlakana primijenjeni su na glavne nosive strukture komercijalnih vozila podzemne željeznice.

Karoserija vozila i okviri okretnih postolja, koji su glavne nosive konstrukcije, izrađeni su od kompozitnih materijala od ugljičnih vlakana, čime je postignuto novo unapređenje performansi vozila. Vozilo ima tehničke prednosti kao što su lakše i energetski učinkovitije, veća čvrstoća, veća prilagodljivost okolišu i niži troškovi rada i održavanja tijekom cijelog životnog ciklusa. U usporedbi s vozilima podzemne željeznice izrađenim od tradicionalnih metalnih materijala, tijelo ovog vozila podzemne željeznice od karbonskih vlakana je 25% lakše, okviri okretnih postolja su 50% lakši, cijelo vozilo je oko 11% lakše, radna potrošnja energije smanjena je za 7%, a svaki vlak može smanjiti emisije ugljičnog dioksida za oko 130 tona godišnje, što je jednako pošumljavanju 101 hektara.

Trenutačno je vlak podzemne željeznice od karbonskih vlakana završio tvornički tipski test. Prema planu, bit će pušten u putničku demonstraciju na liniji 1 metroa Qingdao unutar godine dana.