GW COMPOS Mendukung CETROVO 1.0 Carbon Express, Serat Karbon Mencapai Generasi Baru Peralatan Canggih

Pada 26 Juni, kereta bawah tanah berbahan serat karbon "CETROVO 1.0 Carbon Express," yang dikembangkan oleh CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. bekerja sama dengan Qingdao Metro Group untuk Jalur Metro Qingdao 1, secara resmi diluncurkan. Ini adalah kereta bawah tanah serat karbon pertama di dunia untuk operasi komersial, yang lebih ringan 11% dibandingkan kendaraan tradisional, dengan keunggulan signifikan seperti bobot yang lebih ringan dan hemat energi, membuka jalan untuk pembaruan hijau baru pada kereta bawah tanah. GW COMPOS menyediakan serat karbon dan kain, material prepreg, serta dukungan material lainnya untuk membantu kereta mencapai pengurangan bobot.

Kendaraan subway tradisional secara utama menggunakan baja, paduan aluminium, dan bahan logam lainnya, menghadapi hambatan pengurangan berat akibat karakteristik material. Serat karbon, yang dikenal sebagai "raja bahan baru," memiliki keunggulan ringan, kuat, tahan lelah, dan tahan korosi. Kekuatannya lebih dari 5 kali lipat dari baja, namun bobotnya kurang dari 1/4 dari baja, sehingga menjadi bahan unggulan untuk penurunan berat kendaraan rel.

CRRC Sifang Co., Ltd., bekerja sama dengan Grup Metro Qingdao dan GW COMPOS, serta unit lainnya, telah mengatasi teknologi kunci seperti desain terintegrasi dari struktur utama yang besar dan kompleks, pencetakan yang efisien dan biaya rendah, serta deteksi dan pemeliharaan cerdas yang komprehensif, menyelesaikan tantangan aplikasi rekayasa. Untuk pertama kalinya secara global, bahan komposit serat karbon telah diterapkan pada struktur utama yang menanggung beban dari kendaraan kereta bawah tanah komersial.

Bodi kendaraan dan rangka bogie, yang merupakan struktur utama penopang beban, terbuat dari bahan komposit serat karbon, mencapai peningkatan baru dalam kinerja kendaraan. Kendaraan ini memiliki keunggulan teknis seperti lebih ringan dan lebih efisien energi, kekuatan yang lebih tinggi, adaptabilitas lingkungan yang lebih kuat, dan biaya operasi serta pemeliharaan siklus hidup yang lebih rendah. Dibandingkan dengan kendaraan kereta bawah tanah yang terbuat dari bahan logam tradisional, bodi kendaraan kereta bawah tanah serat karbon ini 25% lebih ringan, rangka bogie 50% lebih ringan, seluruh kendaraan sekitar 11% lebih ringan, konsumsi energi operasional berkurang sebesar 7%, dan setiap kereta dapat mengurangi emisi karbon dioksida sekitar 130 ton per tahun, setara dengan penanaman hutan seluas 101 acre.

Saat ini, kereta bawah tanah serat karbon telah menyelesaikan uji tipe pabrik. Menurut rencana, kereta ini akan dioperasikan dalam demonstrasi penumpang di Jalur 1 Metro Qingdao dalam tahun ini.