GW COMPOSがCETROVO 1.0 Carbon Expressをサポート、カーボンファイバーが新世代のハイエンド機器を実現

6月26日、CRRC青島四方股份有限公司と青島地鉄グループが共同で開発した「CETROVO 1.0 Carbon Express」炭素繊維地下鉄車両が、青島地鉄1号線向けに正式に公開されました。これは世界初の商用運転用炭素繊維地下鉄車両で、伝統的な車両よりも11%軽量化されており、軽量かつ省エネルギーという显著な利点があり、地下鉄車両の新しいグリーンアップグレードを牵引します。GW COMPOSは、この車両の軽量化を支援するために、炭素繊維やファブリック、プレグレグ材料などの材料を提供しました。

伝統的な地下鉄車両は主に鋼、アルミニウム合金などの金属材料を使用しており、素材の特性により軽量化のボトルネックに直面しています。炭素繊維は「新素材の王」として知られ、軽量で高強度、疲労に強く、腐食に-resistantな利点があります。その強度は鋼の5倍以上であり、重量は鋼の1/4以下であるため、鉄道車両の軽量化に優れた素材です。

中車四方有限公司は、青島地下鉄グループ、GW COMPOSなどの部門と協力し、大型で複雑な主荷重支持構造の統合設計、効率的で低コストの成形、総合的なインテリジェント検出とメンテナンスなどの重要な技術を克服し、エンジニアリングアプリケーションの課題を解決しました。世界で初めて、炭素繊維複合材料が商用地下鉄車両の主荷重支持構造に適用されました。

車両の主要荷重支持構造である車体と台車枠は炭素繊維複合材料で作られており、車両性能の新たなアップグレードを実現しています。車両は、軽量で省エネ、強度が高く、環境適応性が強く、ライフサイクル全体の運用とメンテナンスコストが低いなどの技術的利点があります。従来の金属材料で作られた地下鉄車両と比較して、この炭素繊維地下鉄車両の車体は25％軽量、台車枠は50％軽量、車両全体で約11％軽量、運行エネルギー消費は7％削減され、列車1台あたり年間約130トンの二酸化炭素排出量を削減でき、これは101エーカーの植林に相当します。

現在、炭素繊維地下鉄車両は工場型式試験を終えており、計画によれば、年内に青島地下鉄1号線で旅客実証運行に入る予定である。