GW COMPOS Menyokong CETROVO 1.0 Carbon Express, Carbon Fiber Mencapai Generasi Baharu Peralatan Tertinggi

Pada 26 Jun, kereta bawah tanah serat karbon "CETROVO 1.0 Carbon Express" yang dikembangkan oleh CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. bekerjasama dengan Qingdao Metro Group untuk Garis Metro Qingdao 1 secara rasmi dikeluarkan. Ini adalah kereta bawah tanah serat karbon pertama di dunia untuk operasi komersial, yang 11% lebih ringan berbanding kenderaan tradisional, dengan kelebihan ketara seperti lebih ringan dan hemat tenaga, membawa jalan kepada peningkatan hijau baru bagi kereta bawah tanah. GW COMPOS menyediakan serat karbon dan kain, bahan prepreg, serta sokongan bahan lain untuk membantu kereta mencapai pemberat ringan.

Kenderaan subway tradisional terutamanya menggunakan keluli, kumpulan aluminium, dan bahan logam lain, menghadapi kerosakan pengurangan berat akibat ciri-ciri bahan. Serat karbon, yang dikenali sebagai "raja bahan baru," mempunyai kelebihan ringan, kekuatan tinggi, tahan lelah, dan tahan kerosakan. Kekuatannya lebih dari 5 kali keluli, tetapi beratnya kurang dari 1/4 keluli, menjadikannya bahan yang cemerlang untuk pemberat ringan kenderaan rel.

CRRC Sifang Co., Ltd., dengan kerjasama Kumpulan Metro Qingdao dan GW COMPOS, dan unit lain, telah mengatasi teknologi utama seperti reka bentuk bersepadu struktur galas beban utama yang besar dan kompleks, pengacuan yang cekap dan kos rendah, dan pintar komprehensif pengesanan dan penyelenggaraan, menyelesaikan cabaran aplikasi kejuruteraan. Buat pertama kali di seluruh dunia, bahan komposit gentian karbon telah digunakan pada struktur galas beban utama kenderaan bawah tanah komersial.

Badan dan bingkai bogie kenderaan, yang merupakan struktur galas beban utama, diperbuat daripada bahan komposit gentian karbon, mencapai peningkatan baharu dalam prestasi kenderaan. Kenderaan ini mempunyai kelebihan teknikal seperti lebih ringan dan lebih cekap tenaga, kekuatan yang lebih tinggi, kebolehsuaian persekitaran yang lebih kukuh, dan kos operasi dan penyelenggaraan kitaran sepanjang hayat yang lebih rendah. Berbanding dengan kenderaan kereta bawah tanah yang diperbuat daripada bahan logam tradisional, badan kenderaan kereta bawah tanah gentian karbon ini adalah 25% lebih ringan, bingkai bogie adalah 50% lebih ringan, keseluruhan kenderaan adalah kira-kira 11% lebih ringan, penggunaan tenaga operasi dikurangkan sebanyak 7%, dan setiap kereta api boleh mengurangkan pelepasan karbon dioksida sebanyak kira-kira 130 tan setahun, bersamaan dengan penanaman semula hutan seluas 101 ekar.

Pada masa ini, kereta api bawah tanah gentian karbon telah menyelesaikan ujian jenis kilang. Menurut rancangan itu, ia akan dimasukkan ke dalam operasi demonstrasi penumpang di Laluan 1 Metro Qingdao dalam tahun ini.