GW COMPOS သည် CETROVO 1.0 Carbon Express ကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာသည် မျိုးဆက်သစ် အဆင့်မြင့်စက်ပစ္စည်းများကို ရရှိသည်

ဇူန် 26-ရက်တွင်၊ CRRC ခင်ဂျာအို Sifang Co., Ltd. နှင့် ခင်ဂျာအို Metro Group တို့မှ အသေးစိတ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ဖြည့်ဆည်းပြီး ခင်ဂျာအို Metro Line 1 အတွက် ဖန်တီးထားသော "CETROVO 1.0 Carbon Express" ဟုခေါ်သော ကာဘန်ဖိုင်ဘာသာ မီတွေ့ရေးလိုင်း ပြေးစက်သည် အများသူငယ်အတွက် ပြင်းထန်သော ပထမဆုံး ကာဘန်ဖိုင်ဘာသာ မီတွေ့ရေးလိုင်း ပြေးစက်အဖြစ် အများပြည်သူများအား ဖော်ပြခဲ့သည်။ ထိုပြေးစက်သည် ပုံမှန်ပြေးစက်များထက် အလေးချိန် 11% လျော့နည်းသည်၊ လေးချိန်ကြီးမားသည့် အမြစ်အရင်းများ၊ အင်အားကို သိမ်းဆည်းရာတွင် အကျိုးသက်ရောက်မှုများရှိသည်။ ထို့အပြင် မီတွေ့ရေးလိုင်းပြေးစက်များအတွက် အသစ်သစ်ပင် အစိမ်းရောင်းပြောင်းလဲမှုကို အကောင်းဆုံးဖြင့် ဆောင်ရွက်ပေးသည်။ GW COMPOS သည် ပြေးစက်အတွက် လေးချိန်ကြီးမားသော ကာဘန်ဖိုင်ဘာသာ၊ ပျောက်ပြားမှုများ၊ prepreg ပစ္စည်းများနှင့် အခြားပစ္စည်းများကို ပေးပို့ပြီး ပြေးစက်၏ လေးချိန်ကြီးမားမှုကို အကူအညီပေးခဲ့သည်။

ပုံမှန် subway ယာဉ်များသည် အများစုတွင် ကြေးခြောက်၊ အလုီမီနီယမ် alloys နှင့် အခြား metallurgy materials ကို အသုံးပြုပြီး၊ material characteristics ကြောင့် weight reduction ရှိရန် bottleneck များကို တွေ့နေပါသည်။ Carbon fiber သည် "new materials" များ၏ "king" ဟု လူသိများပြီး၊ lightweight၊ high-strength၊ fatigue-resistant နှင့် corrosion-resistant ဆိုသော advantages များရှိပါသည်။ ဒါကြောင့် ဒါရဲ့ strength က steel ထက် 5 ဆ ပိုပြီး၊ အလွှမ်းမှာတော့ steel ရဲ့ 1/4 ထက် လျော့နည်းပြီး၊ rail vehicles တွင် light weighting အတွက် အောင်မြင်သော material ဖြစ်ပါသည်။

CRRC Sifang Co., Ltd သည် Qingdao Metro Group နှင့် GW COMPOS နှင့် အခြားယူနစ်များနှင့် ပူးပေါင်း၍ ကြီးမားပြီးရှုပ်ထွေးသော အဓိက ဝန်ထမ်းဆောင်မှု တည်ဆောက်မှုများ၏ ပေါင်းစည်းထားသောဒီဇိုင်း၊ ထိရောက်ပြီးစျေးပေါသော ပုံသွင်းခြင်းနှင့် အပြည့်အဝ အသိဉာဏ်ရှိ ရှာဖွေခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းကဲ့သို့သော ကမ္ဘာမှာ ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ကာဗွန်အမျှင်ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းတွေကို စီးပွားရေးသုံး မြေအောက်ရထားယာဉ်တွေရဲ့ အဓိက ဝန်ထမ်းဆောင်တဲ့ တည်ဆောက်မှုတွေမှာ အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။

ယာဉ်ရဲ့ အဓိက ဝန်ထမ်းဆောင်မှု တည်ဆောက်မှုဖြစ်တဲ့ ယာဉ်ခန္ဓာကိုယ်နဲ့ ဘော်ဂျီဘောင်တွေဟာ ကာဗွန်အမျှင်ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းတွေနဲ့ ပြုလုပ်ထားပြီး ယာဉ်ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အသစ်အဆန်း မြှင့်တင်ပေးထားပါတယ်။ ယာဉ်သည် ပိုမိုလျှော့ပြီး စွမ်းအင်ထိရောက်မှု ပိုမြင့်မားခြင်း၊ ပိုမိုခိုင်မာခြင်း၊ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုလိုက်လျောညီထွေနိုင်ခြင်း၊ သက်တမ်းတစ်ခုလုံးအတွက် ပိုမိုနိမ့်သော လည်ပတ်မှုနှင့် ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ်များကဲ့သို့ နည်းပညာဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများရှိသည်။ အစဉ်အလာ သတ္တုပစ္စည်းတွေနဲ့ လုပ်ထားတဲ့ မြေအောက်ရထားတွေနဲ့ ယှဉ်လိုက်ရင် ဒီကာဗွန်အမျှင် မြေအောက်ရထားရဲ့ ကိုယ်ထည်ဟာ ၂၅% ပိုလျှော့တယ်၊ ဘော်ဂျီဘောင်တွေဟာ ၅၀% ပိုလျှော့တယ်၊ ယာဉ်တစ်ခုလုံးဟာ ၁၁% လောက် ပိုလျှော့တယ်၊ လည်ပတ်မှု စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုက

လက်ရှိတွင် ကာဗွန်အမျှင် မြေအောက်ရထားသည် စက်ရုံအမျိုးအစား စမ်းသပ်မှုကို ပြီးစီးခဲ့သည်။ စီမံကိန်းအရ ၎င်းကို Qingdao Metro Line 1 တွင် ခရီးသည်တင်ပြမှု လုပ်ငန်းတွင် တစ်နှစ်အတွင်း ထည့်သွင်းအသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။