GW COMPOS ondersteunt CETROVO 1.0 Carbon Express, Carbon Fiber bereikt nieuwe generatie high-end apparatuur

Op 26 juni werd de koolstofvezel metrotrein "CETROVO 1.0 Carbon Express", ontwikkeld door CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. in samenwerking met Qingdao Metro Group voor de Qingdao Metro-lijn 1, officieel gelanceerd. Dit is de werelds eerste koolstofvezel metrotrein voor commerciële exploitatie, die 11% lichter is dan traditionele voertuigen, met belangrijke voordelen zoals minder gewicht en energiebesparing, wat de weg wijst naar een nieuwe groene upgrade van metrotrams. GW COMPOS leverde koolstofvezel en stof, pre-preg materialen en andere materiaalsteun om te helpen bij het verlichten van de trein.

Traditionele metrovoertuigen maken voornamelijk gebruik van staal, aluminiumlegingen en andere metalen materialen, waardoor ze tegen gewichtsreductie bottlenecken aanlopen door de materiaaleigenschappen. Koolstofvezel, bekend als de "koning van nieuwe materialen", heeft de voordelen van lichtgewicht, hoge sterkte, weerstand tegen vermoeidheid en corrosiebestendigheid. Zijn sterkte is meer dan 5 keer die van staal, maar het gewicht is minder dan 1/4 van staal, wat het een uitstekend materiaal maakt voor het verlichten van spoorwegvoertuigen.

CRRC Sifang Co., Ltd. heeft in samenwerking met Qingdao Metro Group en GW COMPOS en andere eenheden belangrijke technologieën zoals geïntegreerd ontwerp van grote en complexe hoofdlastdragende structuren, efficiënte en goedkope gietvorming en uitgebreide intelligente detectie en onderhoud overwonnen, waardoor de uitdagingen van technische toepassingen zijn Voor het eerst wereldwijd zijn koolstofvezelcomposites toegepast op de belangrijkste dragende structuren van commerciële metrovoertuigen.

De carrosserie en de bogieframes van het voertuig, de belangrijkste dragende structuren, zijn gemaakt van koolstofvezelcompositmateriaal, waardoor de prestaties van het voertuig een nieuwe stap op weg zijn. Het voertuig heeft technische voordelen zoals lichter en energiezuiniger zijn, een hogere sterkte, een grotere aanpassingsvermogen voor het milieu en lagere kosten voor de exploitatie en het onderhoud gedurende de gehele levenscyclus. In vergelijking met metrovoertuigen van traditionele metalen materialen is het lichaam van dit koolstofvezel-metrovoertuig 25% lichter, de bogie-ramen 50% lichter, het hele voertuig ongeveer 11% lichter, het bedrijfsenergieverbruik wordt met 7% verminderd en elke trein kan de kooldioxide-uitsto

De koolstofvezel-metrotrain heeft momenteel de fabrieksproef afgerond. Volgens het plan zal het binnen het jaar in gebruik worden genomen voor passagiersdemonstratie op de Qingdao Metrolijn 1.