nyheter

Den 26. juni ble karbonfiber-t-banen "CETROVO 1.0 Carbon Express", utviklet av CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. i samarbeid med Qingdao Metro Group for Qingdao Metro Line 1, offisielt lansert. Dette er verdens første t-banetog i karbonfiber for kommersiell drift, som er 11 % lettere enn tradisjonelle kjøretøy, med betydelige fordeler som å være lettere og mer energieffektivt, som leder an for en ny grønn oppgradering av t-banetog. GW COMPOS leverte karbonfiber og stoff, prepreg materialer og annen materialstøtte for å hjelpe toget med å oppnå lett vekt.

Eg er ein gamal jente.

Tradisjonelle t-banekjøretøyer bruker hovedsakelig stål, aluminiumslegeringer og andre metallmaterialer, og møter flaskehalser for vektreduksjon på grunn av materialegenskaper. Karbonfiber, kjent som "kongen av nye materialer", har fordelene ved å være lett, høy styrke, tretthetsbestandig og korrosjonsbestandig. Styrken er mer enn 5 ganger større enn stål, men vekten er mindre enn 1/4 stål, noe som gjør den til et utmerket materiale for lett vekting av jernbanekjøretøyer.

CRRC Sifang Co., Ltd., i samarbeid med Qingdao Metro Group og GW COMPOS, og andre enheter, har overvunnet nøkkelteknologier som integrert design av store og komplekse hovedbærende konstruksjoner, effektiv og rimelig støping og omfattende intelligent deteksjon og vedlikehold, som løser utfordringene med ingeniørapplikasjoner. For første gang globalt har karbonfiberkomposittmaterialer blitt brukt på de viktigste bærende strukturene til kommersielle T-banekjøretøyer.

Eg er ein gamal jente.

Kjøretøyets karosseri og boggirammer, som er de viktigste bærende strukturene, er laget av karbonfiberkomposittmaterialer, og oppnår en ny oppgradering av kjøretøyytelsen. Kjøretøyet har tekniske fordeler som å være lettere og mer energieffektivt, høyere styrke, sterkere miljøtilpasningsevne og lavere drifts- og vedlikeholdskostnader for hele livssyklusen. Sammenlignet med T-banekjøretøy laget av tradisjonelle metallmaterialer, er karosseriet til dette karbonfiber T-banekjøretøyet 25% lettere, boggierammene er 50% lettere, hele kjøretøyet er omtrent 11% lettere, driftsenergiforbruket reduseres med 7%, og hvert tog kan redusere karbondioksidutslippene med rundt 130 tonn per år, tilsvarende skogplanting på 101 dekar.

Eg er ein gamal jente.

Foreløpig har karbonfiber-t-banen fullført fabrikktypetesten. Etter planen vil den bli satt i passasjerdemonstrasjon på Qingdao T-banelinje 1 i løpet av året.