GW COMPOS støtter CETROVO 1.0 Carbon Express, karbonfiber oppnår ny generasjon high-end utstyr

Den 26. juni ble karbonfiber-toget "CETROVO 1.0 Carbon Express," utviklet av CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. i samarbeid med Qingdao Metro Group for Qingdao Metro-linje 1, offisielt lansert. Dette er verdenens første karbonfiber-tog for kommersiell drift, som er 11 % lettere enn tradisjonelle kjøretøy, og har betydelige fordeler som å være lettere og mer energieffektivt, og paver veien for en ny grønn oppgradering av metro-tog. GW COMPOS levert karbonfiber og stoff, prepreg-materialer og andre materielle støtte for å hjelpe toget med å oppnå lettervekt.

Tradisjonelle t-bane kjøretøy bruker hovedsakelig stål, aluminiumlegemer og andre metallmaterialer, og møter vektreduksjonsbottlenekker på grunn av materialeegenskaper. Karbonfiber, kjent som "kongen av nye materialer," har fordeler som å være lettvekt, høy-styrke, motstandsdyktig mot utmating og korrosjon. Dets styrke er mer enn 5 ganger større enn stål, men vekten er mindre enn 1/4 av stål, noe som gjør det et fremragende materiale for å redusere vekten på jernbanekjøretøy.

CRRC Sifang Co., Ltd., i samarbeid med Qingdao Metro Group og GW COMPOS, og andre enheter, har overvunnet nøkkelteknologier som integrert design av store og komplekse hovedbærende konstruksjoner, effektiv og rimelig støping og omfattende intelligent deteksjon og vedlikehold, som løser utfordringene med ingeniørapplikasjoner. For første gang globalt har karbonfiberkomposittmaterialer blitt brukt på de viktigste bærende strukturene til kommersielle T-banekjøretøyer.

Kjøretøyets karosseri og boggirammer, som er de viktigste bærende strukturene, er laget av karbonfiberkomposittmaterialer, og oppnår en ny oppgradering av kjøretøyytelsen. Kjøretøyet har tekniske fordeler som å være lettere og mer energieffektivt, høyere styrke, sterkere miljøtilpasningsevne og lavere drifts- og vedlikeholdskostnader for hele livssyklusen. Sammenlignet med T-banekjøretøy laget av tradisjonelle metallmaterialer, er karosseriet til dette karbonfiber T-banekjøretøyet 25% lettere, boggierammene er 50% lettere, hele kjøretøyet er omtrent 11% lettere, driftsenergiforbruket reduseres med 7%, og hvert tog kan redusere karbondioksidutslippene med rundt 130 tonn per år, tilsvarende skogplanting på 101 dekar.

Foreløpig har karbonfiber-t-banen fullført fabrikktypetesten. Etter planen vil den bli satt i passasjerdemonstrasjon på Qingdao T-banelinje 1 i løpet av året.