GW COMPOS поддерживает CETROVO 1.0 Carbon Express, углеродное волокно достигает нового поколения высококлассного оборудования

26 июня был официально представлен углеродноволоконный метро поезд «CETROVO 1.0 Carbon Express», разработанный компанией CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. совместно с Qingdao Metro Group для линии метро №1 в Циндао. Это первый в мире углеродноволоконный метро поезд для коммерческой эксплуатации, который на 11% легче традиционных составов и обладает значительными преимуществами, такими как снижение веса и экономия энергии, задавая направление для новой зеленой модернизации метро поездов. Компания GW COMPOS предоставила углеродное волокно, ткань, пропитанные материалы и другую материальную поддержку для облегчения веса поезда.

Традиционные вагоны метро в основном используют сталь, алюминиевые сплавы и другие металлические материалы, сталкиваясь с проблемами снижения веса из-за характеристик материалов. Карбоновое волокно, известное как "король новых материалов", обладает преимуществами лёгкости, высокой прочности, устойчивости к усталости и коррозии. Его прочность превышает прочность стали более чем в 5 раз, но его вес составляет менее 1/4 от веса стали, что делает его отличным материалом для облегчения железнодорожных транспортных средств.

Компания CRRC Sifang Co., Ltd. в сотрудничестве с Группой метро Циндао и GW COMPOS, а также другими организациями преодолела ключевые технологии, такие как интегрированный дизайн крупных и сложных несущих конструкций, эффективное и недорогое формование, а также комплексное интеллектуальное обнаружение и обслуживание, решая задачи инженерных приложений. Впервые в мире углеродные композитные материалы были применены к основным несущим конструкциям коммерческих подземных транспортных средств.

Корпус транспортного средства и рамы тележек, которые являются основными несущими конструкциями, изготовлены из композитных материалов на основе углеродного волокна, что обеспечивает новое улучшение в производительности транспортного средства. Транспортное средство имеет технические преимущества, такие как меньший вес и более высокая энергоэффективность, большая прочность, лучшая адаптивность к окружающей среде и более низкие затраты на эксплуатацию и обслуживание на протяжении всего жизненного цикла. По сравнению с подземными транспортными средствами, изготовленными из традиционных металлических материалов, корпус этого углеродного волокна подземного поезда на 25% легче, рамы тележек на 50% легче, весь поезд примерно на 11% легче, потребление энергии при эксплуатации снижено на 7%, и каждый поезд может сократить выбросы углекислого газа примерно на 130 тонн в год, что эквивалентно озеленению 101 акра.

В настоящее время углеродный волокнистый подземный поезд завершил заводские типовые испытания. Согласно плану, он будет введен в эксплуатацию для демонстрации пассажирских перевозок на линии метро Циндао 1 в течение года.