GW COMPOS stöder CETROVO 1.0 Carbon Express, kolfiber uppnår ny generation av avancerad utrustning

Den 26 juni släpptes koltrådsmetrotåget "CETROVO 1.0 Carbon Express", utvecklat av CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. i samarbete med Qingdao Metro Group för Qingdao Metro Line 1. Detta är världens första koltrådsmetrotåg för kommersiell drift, vilket är 11% lättare än traditionella fordon och har betydande fördelar som att vara lättare och energieffektivare, vilket leder vägen för en ny grön uppgradering av metrotåg. GW COMPOS tillhandahöll koltråd och tyg, prepreg-material och annan materialstöd för att hjälpa tåget att uppnå viktslägning.

Traditionella tunnelbanafordon använder huvudsakligen stål, aluminiumslag och andra metallmaterial, vilka möter problem med viktnedskrävning på grund av materialens egenskaper. Koltråd, som kallas för "kungen bland nya material", har fördelarna att vara lättviktig, hög-styrke, motståndskraftig mot trötthet och korrosionsmotståndig. Dess styrka är mer än 5 gånger större än stål, men dess vikt är mindre än 1/4 av stål, vilket gör det till ett utmärkt material för viktnedskrävning av järnvägsfordon.

CRRC Sifang Co., Ltd., i samarbete med Qingdao Metro Group och GW COMPOS, och andra enheter, har övervunnit nyckelteknologier som integrerad design av stora och komplexa bärande huvudkonstruktioner, effektiv och lågkostnadsgjutning och omfattande intelligenta detektering och underhåll, vilket löser utmaningarna med tekniska applikationer. För första gången globalt har kolfiberkompositmaterial applicerats på de viktigaste bärande strukturerna i kommersiella tunnelbanefordon.

Fordonets kaross och boggiramar, som är de viktigaste bärande strukturerna, är gjorda av kolfiberkompositmaterial, vilket ger en ny uppgradering av fordonsprestanda. Fordonet har tekniska fördelar som att vara lättare och mer energieffektivt, högre hållfasthet, starkare miljöanpassning och lägre drift- och underhållskostnader under hela livscykeln. Jämfört med tunnelbanefordon gjorda av traditionella metallmaterial är karossen på detta tunnelbanefordon av kolfiber 25% lättare, boggiramarna är 50% lättare, hela fordonet är cirka 11% lättare, driftenergiförbrukningen minskas med 7%, och varje tåg kan minska koldioxidutsläppen med cirka 130 ton per år, vilket motsvarar en beskogning på 101 hektar.

För närvarande har tunnelbanetåget av kolfiber genomfört fabrikstyptestet. Enligt planen kommer den att sättas i passagerardemonstration på Qingdaos tunnelbanelinje 1 inom ett år.