Nyheter

Den 26 juni släpptes tunnelbanetåget i kolfiber "CETROVO 1.0 Carbon Express", utvecklat av CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. i samarbete med Qingdao Metro Group för Qingdao Metro Line 1. Detta är världens första tunnelbanetåg i kolfiber för kommersiell drift, som är 11 % lättare än traditionella fordon, med betydande fördelar som att vara lättare och mer energieffektivt, vilket leder vägen för en ny grön uppgradering av tunnelbanetåg. GW COMPOS tillhandahöll kolfiber och tyg, prepreg material och annat materialstöd för att hjälpa tåget att nå lätt vikt.

- Jag är inte...

Traditionella tunnelbanefordon använder huvudsakligen stål, aluminiumlegeringar och andra metallmaterial, och möter flaskhalsar för viktminskning på grund av materialegenskaper. Kolfiber, känd som "kungen av nya material", har fördelarna av att vara lätt, höghållfast, utmattningsbeständig och korrosionsbeständig. Dess styrka är mer än 5 gånger stålets hållfasthet, men vikten är mindre än 1/4 stål, vilket gör det till ett utmärkt material för lätt viktning av järnvägsfordon.

CRRC Sifang Co., Ltd., i samarbete med Qingdao Metro Group och GW COMPOS, och andra enheter, har övervunnit nyckelteknologier som integrerad design av stora och komplexa bärande huvudkonstruktioner, effektiv och lågkostnadsgjutning och omfattande intelligenta detektering och underhåll, vilket löser utmaningarna med tekniska applikationer. För första gången globalt har kolfiberkompositmaterial applicerats på de viktigaste bärande strukturerna i kommersiella tunnelbanefordon.

- Jag är inte...

Fordonets kaross och boggiramar, som är de viktigaste bärande strukturerna, är gjorda av kolfiberkompositmaterial, vilket ger en ny uppgradering av fordonsprestanda. Fordonet har tekniska fördelar som att vara lättare och mer energieffektivt, högre hållfasthet, starkare miljöanpassning och lägre drift- och underhållskostnader under hela livscykeln. Jämfört med tunnelbanefordon gjorda av traditionella metallmaterial är karossen på detta tunnelbanefordon av kolfiber 25% lättare, boggiramarna är 50% lättare, hela fordonet är cirka 11% lättare, driftenergiförbrukningen minskas med 7%, och varje tåg kan minska koldioxidutsläppen med cirka 130 ton per år, vilket motsvarar en beskogning på 101 hektar.

- Jag är inte...

För närvarande har tunnelbanetåget av kolfiber genomfört fabrikstyptestet. Enligt planen kommer den att sättas i passagerardemonstration på Qingdaos tunnelbanelinje 1 inom ett år.