GW COMPOS รองรับ CETROVO 1.0 Carbon Express คาร์บอนไฟเบอร์ช่วยให้เกิดอุปกรณ์ระดับไฮเอนด์รุ่นใหม่

เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน รถไฟฟ้าไฟเบอร์คาร์บอน "CETROVO 1.0 Carbon Express" ที่พัฒนาโดยบริษัท CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. ร่วมกับบริษัท Qingdao Metro Group สําหรับรถไฟฟ้าไฟเบอร์คาร์บอนสาย 1 ของเมืองจิงดาโว ได้เปิด นี่คือรถไฟใต้ดินใยคาร์บอนแรกในโลกสําหรับการใช้งานทางพาณิชย์ ซึ่งเบากว่ารถยนต์ประจําวัน 11% มีข้อดีสําคัญ เช่นเบาและประหยัดพลังงานมากขึ้น นําทางสู่การปรับปรุงรถไฟใต้ดินสีเขียวใหม่ GW COMPOS ให้เส้นใยคาร์บอนและผ้า วัสดุ Prepreg และการสนับสนุนวัสดุอื่น ๆ เพื่อช่วยให้รถไฟบรรลุน้ําหนักเบา

รถไฟใต้ดินแบบดั้งเดิมใช้สแตนเลส สแตนเลสอลูมิเนียม และวัสดุโลหะอื่นๆ โดยต้องเผชิญกับปัญหาในการลดน้ําหนัก เนื่องจากคุณสมบัติของวัสดุ สายใยคาร์บอน ที่รู้จักกันว่า "กษัตริย์ของวัสดุใหม่" มีข้อดี คือ น้ําหนักเบา แข็งแรง แข็งแรง ไม่เหนื่อย และทนทานกับการกัดกร่อน ความแข็งแรงของมันมากกว่า 5 เท่าของเหล็ก แต่น้ําหนักของมันต่ํากว่า 1/4 ของเหล็ก ทําให้มันเป็นวัสดุที่ดีสําหรับน้ําหนักเบาของรถไฟ

บริษัท CRRC Sifang Co., Ltd. ร่วมมือกับ Qingdao Metro Group และ GW COMPOS รวมถึงหน่วยงานอื่นๆ ได้เอาชนะเทคโนโลยีสำคัญๆ เช่น การออกแบบแบบบูรณาการของโครงสร้างรับน้ำหนักหลักขนาดใหญ่และซับซ้อน การขึ้นรูปที่มีประสิทธิภาพและต้นทุนต่ำ การตรวจจับและการบำรุงรักษาอัจฉริยะที่ครอบคลุม ช่วยแก้ปัญหาด้านการใช้งานทางวิศวกรรมได้ เป็นครั้งแรกทั่วโลกที่วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ถูกนำมาใช้กับโครงสร้างรับน้ำหนักหลักของรถไฟฟ้าใต้ดินเชิงพาณิชย์

ตัวถังรถและโครงโบกี้ซึ่งเป็นโครงสร้างรับน้ำหนักหลักทำจากวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งช่วยยกระดับประสิทธิภาพของรถได้ใหม่ ตัวรถมีข้อได้เปรียบทางเทคนิค เช่น น้ำหนักเบากว่าและประหยัดพลังงานมากกว่า มีความแข็งแรงมากขึ้น ปรับให้เข้ากับสิ่งแวดล้อมได้ดีขึ้น และมีต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งานที่ต่ำกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับรถไฟฟ้าใต้ดินที่ทำจากวัสดุโลหะแบบดั้งเดิม ตัวรถของรถไฟฟ้าใต้ดินคาร์บอนไฟเบอร์นี้มีน้ำหนักเบากว่า 25% โครงโบกี้เบากว่า 50% ทั้งคันเบากว่าประมาณ 11% การใช้พลังงานในการทำงานลดลง 7% และรถไฟแต่ละขบวนสามารถลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 130 ตันต่อปี ซึ่งเทียบเท่ากับการปลูกป่า 101 เอเคอร์

ปัจจุบันรถไฟใต้ดินคาร์บอนไฟเบอร์ได้ผ่านการทดสอบแบบโรงงานแล้ว ตามแผน รถไฟฟ้าสาย 1 จะนำไปใช้งานสาธิตให้บริการผู้โดยสารในรถไฟฟ้าใต้ดินชิงเต่าภายในปีนี้