GW COMPOS підтримує CETROVO 1.0 Carbon Express, Carbon Fiber досягає нового покоління високоякісного обладнання

26 червня було представлено вуглеґальне пасажирське метро "CETROVO 1.0 Carbon Express", розроблене компанією CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. спільно з Qingdao Metro Group для лінії метро №1 у Цзиндао. Це перший у світі вуглеґальний пасажирський поїзд для комерційної експлуатації, який на 11% легше традиційних вагонів і має значні переваги, такі як зменшення маси та енергоефективність, що веде до нової зеленої модернізації метро. Компанія GW COMPOS надала матеріальну підтримку, включаючи вуглеґальне волокно, тканини, пропічковані матеріали та інші матеріали для зменшення ваги поїзда.

Традиційні метрополітенські вагони головним чином використовують сталь, алюмінієві сплави та інші металеві матеріали, зустрічаючи проблеми зменшення ваги через особливості матеріалів. Карбонове волокно, яке називають «королем нових матеріалів», має переваги, такі як невисока вага, висока міцність, стійкість до втоми та корозії. Його міцність більше ніж у 5 разів вища за сталь, але вага становить менше 1/4 від маси сталі, що робить його відмінним матеріалом для зменшення ваги железнодорожних транспортних засобів.

CRRC Sifang Co., Ltd. у співпраці з Qingdao Metro Group, GW COMPOS та іншими підрозділами подолала ключові технології, такі як інтегроване проектування великих і складних основних несучих конструкцій, ефективне та недороге формування та комплексне інтелектуальне виявлення та обслуговування, вирішення завдань інженерних застосувань. Вперше в усьому світі композитні матеріали з вуглецевого волокна були застосовані для основних несучих конструкцій транспортних засобів комерційного метро.

Кузов транспортного засобу та рами візків, які є основними несучими конструкціями, виготовлені з композитних матеріалів з вуглецевого волокна, що забезпечує нове покращення продуктивності автомобіля. Транспортний засіб має такі технічні переваги, як легший і енергоефективніший, більш міцний, краща адаптивність до навколишнього середовища та менші витрати на експлуатацію та обслуговування протягом усього життєвого циклу. Порівняно з транспортними засобами метро, виготовленими з традиційних металевих матеріалів, кузов цього транспортного засобу метро з вуглецевого волокна на 25% легший, рами візків на 50% легші, весь транспортний засіб приблизно на 11% легший, робоче споживання енергії зменшено на 7%, і кожен потяг може зменшити викиди вуглекислого газу приблизно на 130 тонн на рік, що еквівалентно залісенню 101 акра.

Наразі вуглеволоконний поїзд метро завершив заводські типові випробування. Згідно з планом, протягом року його буде введено в демонстраційну експлуатацію на першій лінії метро Циндао.